Geschichte der Harley-Davidson Motoren
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Wenn man an Harley denkt , fallen einem gleich großvolumige V-Twins ein. Aber  die"Company" hat nicht gleich mit dem Mythos, sondern ganz lapidar mit einem Einzylinder angefangen Motorräder zu bauen. Nur von denen spricht kaum noch ein Mensch.
Wie ein Harley V-Twin funktioniert, und welchen "Konstruktionsfehler" er hat, seht ihr - sehr anschaulich - rechts.
Dieser Konstruktionsfehler, die unregelmäßige Zündung, ist für den wunderbaren und einzigartigen Klang der Motoren verantwortlich.
Der angebliche "Konstruktionsfehler" wurde natürlich von japanischen Herstellern, die seit den späten 70er auch V-Twins bauen, nicht kopiert. Deshalb klingen sie auch so scheisse. Harley-Kenner wissen, auch ohne hinzusehen, was gerade an ihnen vorbei fährt: eine Harley oder nur ein lauter Japaner. |
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| Die Einzylinder / F-Head Single |
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| 1903 - 1905 |
F-Head Single / 405,2 ccm / 3 PS |
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| 1906 - 1907 |
Modell 1908: 4 / 439,9 ccm / 4 PS |
| 1908 - 1909 |
Modell 5/6 / 439,9 ccm / 4,3 PS |
| 1910 - 1913 |
Modell X 8 A / 522 ccm / 4,3 PS |
| 1913 - 1918 |
Modell 9A/B "5-35" / 565 ccm / 4,5 PS |
| bis 1935 |
Model 26BA / 345ccm / 12 PS |
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| Die Harley-Davidson V-Twins - Geburt des Mythos |
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| 1909 - 1911 |
Modell 5-D F-Head
V-Twin 45°
Hubraum: 810 ccm (49,5 cci)
Leistung: 7 PS
Wurde nach 27 Exemplaren eingestellt
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| 1911 - 1929 |
Modell 7-D F-Head Early Twin
V-Twin 45°
Hubraum: 810 ccm (49,5 cci)
Leistung: 6,5 PS
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| 1929 - 1931 |
Flathead 45 / Model DL / 741,8 ccm / 18,5 PS
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| 1930 - 1948 |
Flathead Modell VL / 1216 ccm / 30 PS |
| 1935 - 1941 |
Flathead Modell VLH / 1340 ccm / 34 PS |
| 1937 - 1951 |
Flathead Modell W-Serie / 750 ccm / 24 PS |
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| 1936 - 1947 |
Knuckelhead OHV (Over Head Valve)
Hubraum: 61 cui
Leistung: 40 PS
Ab 1941 wurde der Knuckelhead verändert:
Hubraum: 74 cui
Leistung: 48 PS
Durch seinen an Handknöchel erinernden Ventildeckel erhält er seinen Namen.
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| 1948 - 1965 |
Panhead OHV (Over Head Valve)
Hubraum: 1206 ccm
Leistung: 50 PS Modelle: F / FL / E / EL
Der Name Panhead erhät der Motor durch seine wie Pfannen aussehenden Ventildeckel |
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| 1952 - 1956 |
KHK K-Series
1952-53 K 45 cci / 750 ccm / Sportster Flathead
1956-56 KH 54 cci / 885 ccm
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| 1957 - 1986 |
Sporster |
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| 1966 - 1985 |
Shovelhead |
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| 1984 - 1999 |
Evolution Engine
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| ab 1986 |
Sporster Evolution Engine |
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| 1999 - 2006 |
Twin Cam 88 |
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| seit 2001 |
Revolution Engine
Das Antriebsaggregat der VROD
V-Twin 60°
Hubraum: 1130 ccm
Leistung: 115 PS / 9000 upm
elektr. Einspritzung
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| seit 2007 |
Twin Cam 96 |
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Dies sind nur die wichtigsten Motoren. Vollständig ist die Liste sicherlich nicht. Kuriosositäten wie den Boxermotor, Zweitakter, Scooter oder gar die 125 ccm Einzylindermotoren etc. habe ich hier nicht weiter erwähnt.
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